微信营销的10种方法技巧(小型餐饮微信营销案例)

X集团在做大做强汽车流通服务业的同时,大力发展汽车服务连锁网络、制药及物业管理。“零距离、全关怀”,X汽车维修投资公司凭借全球领先汽车保养模式、一流硬件设施、规范操作流程、优质服务标准、专业员工队伍,为广大车主提供值得信赖的服务。近些年随着我国汽车生产能力的逐渐提高和生产效率的逐年改善,汽车生产能力开始逐渐赶上并超过汽车消费能力,如一汽集团、东风集团等大型企业集团的发展已具有相当规模,并且很多载重汽车和轿车已经得到很好地满足,国内汽车生产厂商对国内市场的占有率接近95%。湖北工业大学硕士学位论文19与此同时,汽车营销模式随着汽车市场推动的开始缓缓而来,从先前的计划消费到后来的市场营销的转变见证了我国汽车营销模式的变革,多样化的营销模式层出不穷,个性化、特色化、时尚型开始成为服务型营销的主题,4S店开始得到广泛的推广,消费者的消费内容和服务者的服务内容开始逐渐从短期一次性的消费变为长期合作性的消费,随着新产品的不断更新,营销模式的竞争更加激烈,全国各地开始模仿性的营销,4S店原有营销优势逐渐失去,导致汽车经销商和经销集团的利润逐年下降,竞争环境更加激烈和残酷[1][2]。

从营销的角度出发,国内的营销方式和营销思路很多是来自西方国家的成功经验,西方国家在过去的100多年里始终坚持市场经济的发展思路为营销学的研究和开阔提供很多经验,对于中国的营销学来说吸引外来文化在结合自身的特点为我所用的空间开始逐渐压缩,外来的经验逐渐无法满足国内的营销特点和营销新情况。互联网商业的快速发展尤其是如:瓜子网、58同城、淘宝、天猫、京东等等网络的快速发展和不断完善,在网络营销和网络销售方面中国已经开始逐渐带给世界经验,并开始引领世界。由于网络销售的特点明显、价格优势突出,成为了营销的必争之地,在这样的特殊环境下,X集团股份有限公司也开始逐渐感受到价格战的威力,为了避免单一性的拼杀价格战,为汽车营销的发展和改进提出了新问题和新思路。汽车市场随着国外品牌的涌入和国内品牌的对冲,价格战已是在所难免,主流品牌占据市场的优势开始逐渐消失,强势的价格战随着市场经济的发展快速展开。原先的几大品牌靠着自身的生产能力和渠道管理与运营控制市场的情况已经一去不复返,高额利润的美梦也到此结束,自主品牌和合资品牌的快速崛起展现的是自由市场的到来,奇瑞、QQ汽车的出现开始打破大众等一批绝对优势群体,反逼迫原先的优势企业开始回归价格原本、不得不放弃原先的高额垄断。中国汽车市场发展迅速竞争异常激烈,汽车产品的严重同质化,新兴的互联网O2O模式方兴未艾,消费者用车习惯和接触习惯发生巨大变化,客户流失不断增加,客户活跃不断下降,经销商的生存越来越严峻。经销商生存的核心竞争20优势已经不是产品本身,而是产品匹配的服务,服务的对象已经从产品本身转变为产品的使用者——即消费者。

当前,在中国的汽车营销市场,价格始终是一个高度敏感的因素,直接影响销售的效率,跨国汽车公司的营销侧重点和企业发展的战略点与中国有一定的差距,自主品牌的汽车营销在这方面虽然具有一定的优势,但是自主品牌的汽车品种仍然太少,单一化严重,在打价格战的同时很难具有一定的领跑优势。在中高档的汽车市场方面,2004年福特蒙迪欧、东风日产天籁的低价推出,以及后来的奥迪、宝马等品牌的价格跟进,充分的说明这些合资品牌汽车在一定程度上也很难形成绝对的优势,不得不在价格战方面有所涉及,奥迪的低价策略在一定程度上影响着整个汽车行业的军心,其它企业开始纷纷效仿,如:铁雪龙尽管效仿低价策略,但是因为其品牌影响力和产品的外形未能得到中国消费者的认可,在中国市场依然连续亏损。意大利的菲亚特品牌与铁雪龙的状况差不多,在本身不具有竞争的车型劣势的情况下,又进行超低价格的销售,注定让这些外来企业无法在中国市场获得成功。

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