政府职能及其演化_演化政府选择

综上所述,本节假设将政府的补贴与及其共享单车企业选择回收措施成反比,本章节构建了一个以政府和共享单车企业为行为主体的演化博弈模型,并分析选择了该模型关于策略选择的演化稳定性。分别从政府单方面策略选择政府、共享单车企业单方面策略选及其择以及政企混合策略选择这三个方面对该模型进行了演化稳定性分析。而混合策略选择的演化稳定性分析又分为静态和动态。所谓动态,就是把政府及其对共享单车企业的惩罚选择或者是补贴从一个常数变成政府职能一个和共享单车企业选择“回收”措施的概率有关的一个动态变量。

策略所收取的罚款三项之和时,最终有理政府职能性的共享单车及其企业会选择“不回收”策略政府,并且共享单车企业的策略选择不会随着政府策略选择的改变而改变。混合策略的政府演化稳定性分析选择没有得到政企双方的演化稳定策略,不过在动态惩罚措施下和动态补贴措施下,该演化博弈模型都存在四个鞍点和一个焦点,及其也就是说政企选择双方的策略选择会慢慢趋近于稳定焦政府点,最终会稳定在稳定焦点上。本文通过Vensim软件构建了演化博弈的系统动力学模型,然后再对博弈模型进行赋值仿真。本文通过建立政府和共享单车企业之间的演化博弈模型并利用系统动力学来刻画政府政府政府职能和共享单车企业之间关于策略选择的演化稳定趋势,通过对政企双方博弈模型的系统动力学模型进行仿真分析,研究不同条件会对政府和共享单车企业之间策略选择的演化稳定趋势产生哪些影响,为政政府府制定相关的管理政策提供一些有价值的建议。博弈次政府数的增加以及博弈时间的累积,选择政府和共享单车企业间博弈的演化轨迹会逐渐向内收敛于一点,演化轨迹最终会稳定在均衡点之上,演化轨迹同样不会受到相关因素的影响而发生大范围的偏移,同时也验证了政企双方的策略选择会在动态补偿措施下趋于稳定这一结论。

朱庆华[39]等构建了地方政府和制造19企业之间关于企业“碳减排”的演化博弈模型,分别分析了在政府静态管制措施下和政府动态管制措施政府下政企双方策略选择的及其演化稳定性,并采用了系统动力学的方法对演化稳定性进行了动态仿真,选择根据仿真结果提出了相关的解决措施和管理意见。本章之后又对演化博弈和系统动力学在逆向供应链中的所及其作的研究进行了简要综述,本文的研究内容在一政府定程度上吸取了这些学者的优秀研究成果,构建两个模型,一个是以政府和共享单车企业政府职能为行为主体的演化博弈模型,另一个是根据博弈模型所构建的政府职能系统动力学模型,先分析政企双方在不同情形下得选择出的不同选择策略选择以及策略选择的最终演化趋势,再利用系统动力学模型对演化趋势进行数值仿真,两个模型相互印证,进一步验证了本文研究的科学性。具体如下:(1)演化博弈稳定性分析本文考虑政府动态补贴、动态惩罚等因素,使用稳定性分析方法,来研究政府和及其共享单车企业及其的演化博弈模型,旨在通过本文的研究工作为我国政府对废旧共享单车回收处理的管制提供决策建议和方法支持。通政府过构建政府和共享单车企业之间的演化博弈模型的统动力学仿真模型,利用Vensim仿真软件对政府和共享单车企业之间的演化博弈模型进行数值仿真,使本文的研究更加具有可信度。

基于系统政府动力学的废旧共享单车回收演化博弈研究10本文主要将政府和共享单车企业之间的关系作为研究对象,运用演化博弈理论分析影响双方关系的因素政府职能以及双方的演化趋势,探求政府在共享单车企业是否对废旧共享单车采取回收措施的问题上所产生的影响,以及政府如何通过惩罚措施或补贴措施促使共享单车企业向优化演化趋势发展。

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